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5月9日，重庆长安汽车股份有限公司与浙江吉利控股集团有限公司签署了战略合作框架协议。签约仪式上，双方“掌门人”朱华荣和李书福及一众高管共同出席。此次非同寻常且规格颇高的合作，令行业为之瞩目。在以“竞”为底色的汽车行业转型期，吉利与长安的“合”为打造中国汽车大品牌形象打了样。　　一方面，当下中国汽车产业正处于转型升级“换道超车”的阶段，处于从“跟随”向“引领”跨越的关键阶段。现在不仅是中国汽车“走出去”最好的时代，也是中国品牌发展最好的时代。中国汽车品牌“走出去”深度参与全球化竞争，已成为中国汽车做大做强的必经之路。从全球视角来看，中国汽车作为一个整体品牌，它的形象是所有中国汽车品牌的公共标签和品牌特质的集中呈现。　　另一方面，在汽车行业新时代赋予的机遇面前，自主品牌需要承担起使命和担当。很多行业人士都将目前的汽车行业形容为“战国时代”。可以说，“竞争”与“内卷”是底色。这次合作也彰显了合作共享、开放共赢的格局。从朱华荣与李书福两位“大佬”的发言中，更能直观感受到，实现中国品牌向上、汽车强国梦、进入全球中高端汽车价值链，不是一家一人之梦，而是自主品牌共有之梦。　　独行快，众行远。目前，自主品牌在市场份额提升、高端化发展、全球化提速等方面的突破，可圈可点。与此同时，虽然自主品牌数量众多，但多是单打独斗、各自为战，尚未形成有效的合力，国内、国际两个市场均存在着比较严重的“内卷”现象。换言之，如今中国汽车整体的竞争力有了很大提升，产品实力也明显增强，但品牌形象的打造略显滞后。这个阶段，正是重塑具有国家价值的中国汽车大品牌形象的关键窗口期。长安和吉利的合作开了个好头，足以看出两家企业的格局之大、目光之远。　　作为见证人之一，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋也提到，此次双方开放合作，有利于打造中国汽车大品牌形象，催生行业协同效应，并在产业高质量发展和行业高强度竞争下，开启了企业高水平竞合的新局面。　　从具体内容来看，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上，为用户创造更加美好的消费出行体验，助力中国汽车产业转型升级和高质量发展。　　在燃油车时代，长安与吉利两家车企都曾坐上自主品牌乘用车销量第一的宝座，并且两家的销量规模也比较接近。2022年，吉利和长安自主品牌乘用车销量分别排名第二和第三。此次合作涉及的电动化、智能化与全球化领域，都是关乎产业发展、企业转型、品牌向上的重要内容。就在两个多月前，双方的关系还有些剑拔弩张：长安汽车发律师函表示，吉利“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车及量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。在新能源汽车时代，双方均面临更加严峻的竞争形势。在化干戈为玉帛后，双方的合作为2023年汽车行业残酷的竞争氛围增添了些许温情，团结合作的“破圈”也为自主品牌未来的合作模式提供了新思路。　　近10年来，国内车企之间牵手合作的案例也并不少，比如2012年广汽和奇瑞合作，2017年一汽、东风和长安合作，2019年上汽和广汽合作等，但有明显成效的还不多。目前，吉利与长安双方签署的只是框架协议，现阶段尚未披露合作模式、资金投入等更为具体的细节信息。两大车企作为央企和民企的代表，未来该如何落地合作事宜，更好地形成合力推动自主品牌向上发展，是亟须思考并解决的问题。　　“官宣”合作后，吉利副总裁杨学良也在微博发文称：“小风波不影响大格局大方向……未来双方将加强紧密沟通，实现优势互补、共赢未来”。云程发轫，万里可期。自主品牌携手向上，必能将中国汽车大品牌带上全球舞台。

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