有消息称，岚图汽车科技有限公司销售总经理余飞离职了，此时距他从长城加盟岚图不到一年。有消息说，岚图汽车总经理助理邵明峰暂代其职。

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值得注意的是，此前不久，岚图汽车销售副总经理刘展术也选择离职。岚图销售老总纷纷离职，说明岚图汽车的销售压力不小。

2020年7月17日，东风公司酝酿近两年的高端新能源品牌岚图正式亮相。作为东风旗下高端新能源汽车品牌，岚图承载着东风转型和品牌向上的使命。

东风集团希望“将岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者”。遗憾的是，虽然集中了集团最优质资源，但至少目前给人的感觉，岚图依然是“扶不起的阿斗”——销量惨淡、亏损严重。

余飞，曾任职江铃汽车，历任销售大区经理、皮卡品牌经理等职位。

2019年5月，余飞加盟长城汽车，担任商品企划总监，同年10月出任欧拉品牌副总经理；2020年7月升任欧拉品牌营销总经理；2021年10月被委任WEY 品牌轿车品牌总经理。

从履历来看，余飞最辉煌的一段，应该是担任欧拉品牌营销总经理之时。加盟岚图后，东风对余飞也曾寄予厚望。然而，长城的欧拉和东风的岚图，两家企业的风格相去甚远。民企和国企，架构不一样，打法更是大相径庭。空有一身本事的余飞，想在短时间内帮岚图创造辉煌谈何容易。

今年4月，东风岚图销量3339辆，环比3月略有提升，前4个月累计销量不足万台，远未达到预期。

东风集团年报显示，岚图科技有限公司目前拥有年产9万台的汽车产能，而2022年岚图的产量仅为2.35万台，产能利用率仅25%，大量产能闲置。

岚图FREE(图片|配置|询价)作为岚图推出的首款车型，并没有一炮走红，虽然其从产品力上和理想ONE最为相近，但是销量却和理想ONE相差甚远。

岚图FREE销量不大，暴露出来的质量问题不少。曾有网友爆料，其购买新车不到半年时间，就出现过行驶过程中突然失去动力的情况。

岚图梦想家的日子也不好过，“梦想家”在降价促销以及国企、央企等大客户批量订单的“加持”下，月销仍无法突破千台。

在SUV和MPV赛道折戟后，岚图又将目标转向轿车赛道，在上海车展期间，岚图汽车旗下的首款轿车岚图追光(图片|配置|询价)正式上市。

岚图追光售价为32.29 万元至 43.29 万元。很明显，岚图追光是想从蔚来ET5、ET7、极氪001等车型手中“抢食”。然而，要得到这部分消费者的认可，难度可想而知。

作为定位高端科技品牌的岚图汽车，在用户较为关注的智能驾驶、智能座舱方面的科技含量不高，还处于追随者的位置。

在业内人士看来，以高配置来支撑高价格是燃油车时代的打法，在电动车时代已经过时了，新能源车，需要有自身的特色，尤其是要有明显的标签才能获得用户的青睐。

尽管目前没有沦落至悬崖的边缘，但这种不温不火的状态持续时间太长的话，很难保证岚图汽车不会在竞争越来越激烈的新能源汽车市场“掉队”。

上海车展期间，卢放并未向外界公布追光车型今年的销量目标，只是表示，今年岚图汽车的销量目标是在去年的基础上翻一到两倍。

2022 年岚图销量 1.94 万辆，也就是说，岚图今年的销量目标在 4万至6 万之间，平均每月销量需超过 3300 辆。

相比余飞带领的营销团队的离职，岚图更需要的是一款爆款车型来提振士气、改善眼下的颓势。

再说几句

岚图不仅仅是岚图自身的希望，更是东风集团的希望，换句话说，岚图是全体东风人的希望。

2023年，新能源汽车进入淘汰赛已是行业共识，尝试了SUV、MPV和轿车等各种赛道后，岚图汽车若始终无法实现翻身的话，品牌未来很可能命悬一线。

岚图品牌不被认可，合资品牌又遭遇困境，销量、收入规模、利润齐跌之下，东风集团承受的压力可想而知，或许，集团内部有一场更大的危机在酝酿。

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